România se pregătește pentru un moment istoric în construcția infrastructurii rutiere. Cel mai mare utilaj utilizat vreodată într-un proiect de autostradă din țară, un TBM (Tunnel Boring Machine), cunoscut și sub numele de „cârtița”, urmează să ajungă la Sibiu pentru a începe lucrările la Tunelul Poiana, unul dintre cele mai complexe obiective de pe Autostrada Sibiu–Pitești, relatează sibiunews.net.
Potrivit informațiilor prezentate de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, transportul giganticei mașinării se desfășoară în etape, utilajul fiind adus pe componente de la Călărași. Din cauza dimensiunilor impresionante, operațiunea reprezintă o provocare logistică de amploare.
„Cârtița” care va săpa cel mai lung tunel al autostrăzii
După sosirea la Sibiu, TBM-ul va fi asamblat în apropierea portalului de intrare al Tunelului Poiana. Acesta va excava una dintre cele mai dificile porțiuni ale traseului montan dintre Sibiu și Pitești.
Tunelul Poiana va avea două galerii, fiecare cu o lungime de aproape doi kilometri, devenind astfel cel mai lung tunel de pe Autostrada Sibiu–Pitești. Utilizarea unui TBM pentru construcția unui tunel rutier reprezintă o premieră absolută pentru România și marchează introducerea unei tehnologii utilizate pe scară largă în marile proiecte europene de infrastructură.
Mobilizare impresionantă pe șantierul Cornetu – Tigveni
Lucrările avansează în ritm susținut pe secțiunea Cornetu – Tigveni, un tronson de aproximativ 37 de kilometri, considerat cel mai dificil și mai costisitor segment al întregii autostrăzi.
Pe șantier sunt mobilizați în prezent aproximativ 1.000 de muncitori și specialiști, care lucrează simultan la viaducte, terasamente, excavații, consolidări și ziduri de sprijin. Constructorul desfășoară activități la 15 dintre cele peste 50 de viaducte prevăzute în proiect.
În paralel, au început lucrările și la ecoductul de la Călinești, o structură de mari dimensiuni destinată traversării în siguranță a faunei sălbatice peste infrastructura rutieră.
Cifre impresionante pentru cel mai dificil tronson al autostrăzii
Dimensiunea proiectului este reflectată de volumele uriașe de materiale și lucrări necesare. Constructorii estimează peste 9 milioane de metri cubi de excavații și aproximativ 2 milioane de metri cubi de umpluturi.
Pentru realizarea structurilor vor fi utilizate peste 1 milion de metri cubi de beton, mai mult de 100.000 de tone de oțel beton, aproximativ 47.000 de tone de tabliere metalice și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
Valoarea totală a contractului depășește un miliard de euro, ceea ce transformă acest segment într-unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură aflate în execuție în România.
Vara inaugurărilor pe Autostrada Sibiu–Pitești
Pe lângă progresul lucrărilor de pe secțiunile aflate în construcție, autoritățile anunță și vești importante pentru șoferi. În cursul acestei veri este programată deschiderea circulației pe sectorul Tigveni – Curtea de Argeș.
Evenimentul va marca o altă premieră pentru infrastructura națională: inaugurarea primului tunel rutier de autostradă realizat în România. Astfel, unul dintre cele mai așteptate proiecte de transport din ultimele decenii face pași importanți către finalizare, apropiind momentul în care Sibiu și Pitești vor fi conectate printr-o autostradă modernă care traversează Carpații.
