Uniunea Europeană pregătește un nou sistem feroviar care promite mai puține întârzieri și conexiuni internaționale mai eficiente
Uniunea Europeană a adoptat un nou regulament care va schimba modul în care este gestionată infrastructura feroviară la nivel european. Măsura are ca scop reducerea întârzierilor, creșterea eficienței transportului și îmbunătățirea conexiunilor dintre statele membre.
Potrivit Comisiei Europene, reforma face parte din strategia de dezvoltare a unui sistem de transport mai competitiv și mai puțin poluant, în contextul în care calea ferată este considerată esențială pentru atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii.
De ce sunt schimbate regulile
În prezent, fiecare stat membru își planifică și administrează propria infrastructură feroviară, folosind proceduri și reguli diferite.
Comisia Europeană atrage atenția că acest sistem nu mai răspunde nevoilor actuale, în special în cazul transportului internațional de marfă. Aproximativ jumătate din transportul feroviar de marfă din Uniunea Europeană traversează cel puțin două state membre, iar lipsa coordonării generează întârzieri, blocaje și costuri suplimentare.
Noul regulament introduce un sistem comun de coordonare și planificare a capacității feroviare, menit să permită utilizarea mai eficientă a infrastructurii existente.
Ce beneficii vor avea călătorii
Autoritățile europene estimează că noile măsuri vor aduce mai multe avantaje pentru pasageri.
Printre beneficiile așteptate se numără:
• Reducerea întârzierilor și a anulărilor
• Creșterea punctualității trenurilor
• Conexiuni internaționale mai rapide și mai fiabile
• O mai bună coordonare a orarelor între țările europene
• Utilizarea mai eficientă a infrastructurii existente
Scopul este ca rețeaua feroviară europeană să poată transporta mai mulți pasageri fără investiții majore imediate în construirea unor noi linii.
Transportatorii de marfă, printre principalii beneficiari
Potrivit Comisiei Europene, transportul feroviar de marfă este unul dintre sectoarele care vor beneficia cel mai mult de această reformă.
Companiile reclamă de ani de zile dificultăți în obținerea unor trasee predictibile pentru trenurile internaționale, din cauza diferențelor dintre sistemele naționale.
Prin noile reguli, Uniunea Europeană urmărește:
• Reducerea blocajelor la frontiere
• Alocarea mai rapidă a capacității de transport
• Creșterea predictibilității pentru operatorii feroviari
• Transferul unei părți mai mari a transportului de marfă de pe șosele pe calea ferată
Oficialii europeni consideră că această schimbare va contribui și la reducerea emisiilor de carbon și a aglomerației de pe autostrăzi.
Când intră în vigoare noile măsuri
Regulamentul va intra în vigoare la o zi după publicarea sa în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Ulterior, administratorii infrastructurii feroviare și organismele europene de coordonare vor elabora normele tehnice și procedurile necesare pentru aplicarea noului sistem.
Potrivit instituțiilor europene, primul mers al trenurilor realizat integral după noul model de gestionare a capacității feroviare este programat pentru decembrie 2030.
Parte din strategia europeană pentru transport verde
Reforma este inclusă în pachetul european „Greening Freight Transport”, prezentat de Comisia Europeană în 2023.
Prin această strategie, Bruxelles-ul urmărește creșterea ponderii transportului feroviar și a celui pe căi navigabile interioare, considerate variante mult mai puțin poluante decât transportul rutier.
Oficialii europeni estimează că o rețea feroviară mai bine coordonată va contribui atât la dezvoltarea economiei europene, cât și la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.
Ce ar putea însemna pentru România
Pentru România, noile reguli ar putea facilita dezvoltarea conexiunilor feroviare internaționale și integrarea mai eficientă în marile coridoare europene de transport.
De asemenea, transportatorii români de marfă ar putea beneficia de trasee mai predictibile și de o coordonare mai bună cu rețelele feroviare din Europa Centrală și de Vest, ceea ce ar reduce timpul de transport și costurile logistice.
