Transfer controversat făcut în ziua căderii Guvernului. CNAIR contestă în instanță decizia ministrului interimar și avertizează că infrastructura României riscă blocaje majore
Un nou scandal zguduie Ministerul Transporturilor, după ce ministrul interimar Radu Miruță este acuzat că a luat o decizie cu efecte potențial devastatoare pentru marile proiecte de infrastructură ale României.
În chiar ziua în care Guvernul a fost demis prin moțiune de cenzură, Miruță a semnat un ordin prin care a transferat cinci proiecte majore de infrastructură, în valoare totală de aproape 10 miliarde de euro, de la CNAIR către CNIR, o structură nouă, aflată încă în plin proces de organizare administrativă.
Decizia a provocat un conflict deschis între cele două companii și a declanșat reacția fără precedent a CNAIR, care a formulat plângere prealabilă și cere revocarea integrală a ordinului.
Decizie semnată într-un moment politic exploziv
Momentul ales ridică serioase semne de întrebare.
Ordinul a fost semnat exact în ziua în care Executivul a căzut prin moțiune de cenzură, într-un context politic extrem de fragil și într-o perioadă în care marile decizii administrative ar fi trebuit tratate cu maximă prudență.
Mai grav, potrivit documentelor prezentate în emisiunea „Sinteza zilei”, condusă de Mihai Gâdea, transferul ar fi fost decis fără consultarea prealabilă a CNAIR și fără o analiză reală a capacității operaționale a CNIR.
Această grabă administrativă ridică suspiciuni serioase privind legalitatea și oportunitatea unei asemenea mutări.
Cinci proiecte strategice mutate către o companie cu doar 73 de angajați
Prin ordinul ministrului, CNIR preia încă cinci proiecte strategice:
- Drumul Expres Arad – Oradea
- Autostrada București – Alexandria
- Secțiunea Făgăraș – Brașov din Autostrada Sibiu – Brașov
- Alternativa Techirghiol
- Podul Giurgiu – Ruse II
Valoarea cumulată depășește 50 de miliarde de lei.
Problema majoră este însă alta: compania care primește aceste proiecte avea, potrivit datelor oficiale, doar 73 de angajați în 2025, după ce în 2024 funcționa cu numai opt salariați.
Cu alte cuvinte, investiții vitale pentru infrastructura națională sunt mutate către o structură care abia își construiește aparatul administrativ.
Este o decizie care sfidează logica managerială și riscă să transforme proiecte esențiale în simple exerciții birocratice fără finalitate.
CNAIR acuză ilegalități grave
În plângerea transmisă Ministerului Transporturilor, CNAIR susține că ordinul este emis ilegal și cere anularea acestuia.
Compania reclamă:
- lipsa unei fundamentări reale;
- inexistența unei evaluări privind capacitatea tehnică a CNIR;
- încălcarea principiului cooperării instituționale;
- lipsa consultării directe cu administratorul actual al proiectelor;
- riscul real de blocare administrativă și procedurală.
Practic, compania care gestionează în prezent marile proiecte de infrastructură avertizează că decizia ministrului poate întârzia grav investiții esențiale pentru dezvoltarea României.
Critici dure: o decizie care poate sabota infrastructura României
Dincolo de disputa juridică, decizia lui Radu Miruță ridică o problemă politică majoră.
Un ministru interimar, aflat într-un guvern demis, a ales să opereze o mutare administrativă uriașă, cu impact direct asupra unor proiecte strategice pentru următorii ani.
În loc să asigure continuitatea investițiilor, ordinul pare să introducă haos instituțional exact într-un domeniu unde predictibilitatea este vitală.
Într-o țară care a pierdut decenii întregi din cauza întârzierilor și blocajelor administrative, orice experiment birocratic făcut fără fundament solid devine un act de iresponsabilitate.
Dacă acuzațiile CNAIR se confirmă, atunci ne aflăm în fața unei decizii care nu doar că sfidează bunele practici administrative, ci riscă să saboteze direct dezvoltarea infrastructii României.
Ce urmează
Ministerul Transporturilor trebuie acum să răspundă oficial solicitării de revocare formulate de CNAIR.
Dacă ordinul nu va fi retras, conflictul se va muta în instanță.
Iar dacă justiția va constata nereguli, întreaga operațiune semnată de Radu Miruță ar putea deveni unul dintre cele mai controversate episoade administrative din ultimii ani.
În joc nu sunt simple hârtii birocratice.
Sunt autostrăzile de care România are nevoie urgentă.
